其一、公共廁所便器的合理數(shù)量設置
　　就公共場合衛(wèi)生及大部分國人生活狀況而言，國內公共廁所應當多設置不銹鋼蹲便器，另外適當設置座便器。首先患皮膚病的病人很多，就皮膚病種類就有1000多種，其中又有很多種皮膚病具有傳染性；另外國內公共廁所的座便器很少見到配備一次性坐便套。但在對國人的調研中，被調研人幾乎全部聲稱對于公共廁所的坐便沒有坐下過，對公共廁所設置座便器感到非常厭惡與；而對家庭設置座便器并不反感，因為干凈衛(wèi)生。
　　雖然如此，可是外國人對此又是另外一種看法。以北京奧運會為例，以西方人的標準來看，北京奧運會面臨著又一個問題：太多蹲便器。由此也引來很多參賽人員的不滿。因為外國人多習慣于座便器?？墒侨绻^多的采用座便器，那么又會引起國人的不滿。
　　那么該如何處理這個沖哭問題呢，作者認為應當合理根據(jù)不同人群數(shù)量的需要來設置這兩種便器的數(shù)量。對公共廁所，衛(wèi)生設備的數(shù)量主要取決于使用人數(shù)、使用對象及使用特點。
　　因此確定了公共廁所大便器應采用的數(shù)量之后，再根據(jù)(外國人+老年人+其他)使用座便器的人數(shù)與總人數(shù)的比例來設置座便器的數(shù)量。例如：一體育場館共需設250個男大便器，100個女大便器；另經調研估計外國人及老年人占總人數(shù)的2%，則男座便器應設置5個，男蹲便器設置45個；女座便器則設置2個，女蹲便器設置98個。另外，如座便器需求量少于一個，應當按1個設置。這樣才更符合不同方便者的需求習慣。另外座便器及蹲便器的隔間應標示掛牌，令人醒目，方便選擇。
　　在公共廁所設計之前，應當調研本建筑使用蹲便器的人群數(shù)量及座便器的人群數(shù)量，合理的根據(jù)人群需要來分別設置蹲便器及座便器的數(shù)量，以此使公共廁所設計符合人性化的需求。
　　其二、城市中客運站公廁設置問題
　　談到城市中客運站，主要是指汽車站，火車站，碼頭和機場。按照它們所處的城市地理位置將其分成兩組進行討論：城市中一一汽車站，火車站，碼頭；城市郊區(qū)一一機場。這類區(qū)域的城市公共廁所的規(guī)劃規(guī)范同體育場館。
　　1、城市中客運站公廁特點
　　城市中的汽車站，火車站和碼頭，作為城市交通的樞紐，一般位于城市較繁華區(qū)，并且是大流動人員集散的場所。但是，需要注意的是，這種地段的流動人口主要目的為出行或者返程，換言之，他們的主要活動范圍在車站內，而不是外界廣場。
　　客運站的建筑設計本身已經有內部廁所的規(guī)范，規(guī)劃設計和建筑設計將流動人員進行累積計算。因此考慮這類區(qū)域的公共廁所時，依然按照此區(qū)域晝夜流動人員量計算，那么算出的結果勢必高于城市公廁實際需要的設置數(shù)量。尤其像對于武漢火車站，北京火車站，上?；疖囌镜冗@種大城市的大型客運站，內部空間充足，建筑規(guī)模大，廣場不是流動人員主要停留區(qū)域。充足而完善的車站內部廁所設計才是本區(qū)域廁所設計的關鍵。
　　《鐵路旅客車站建筑設計規(guī)范》中關于廁所設計的規(guī)范中，普通旅客男廁所的使用人數(shù)宜按普通候車人數(shù)70%計算；普通旅客女廁所的使用人數(shù)宜按普通候車人數(shù)30%計算。依照規(guī)范，假設候車人數(shù)男女比例為1：1，則廁所便器數(shù)目比例為7：3，而女士如廁時間本長于男士，導致廁所不銹鋼蹲便器嚴重不足，排長隊常常發(fā)生。
　　當然，客運站尤其是火車站和汽車站在春運期間情況另當別論，民眾密集出行，有時甚至廣場都被流動人員全部占據(jù)，車站候車室也不是隨時可以進去，那么廣場的公共廁所就有設置了。那么我們的城市公廁設置應該從哪里考慮呢?
　　2、城市中客運站公廁布局策略
　　1)規(guī)劃設計中在計算城市中客運站區(qū)附近的流動人員量時，應該扣除進出入車站的流動人員，主要以廣場過往流動人員為計算標準進行計算設計。
　　2)春運人潮高峰期，計算出高峰期超出車站流動人員額的數(shù)值，按規(guī)范用活動公共廁所進行臨時補充。
　　3)完善客運站內廁所建設，滿足設計標準，并應考慮客運站使用者多樣化，如母嬰廁所，殘疾人廁所，老人廁所等功能。